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Actualización del Bicycle Master Plan
Abierto a comentariosLos comentarios cierran el 30 nov: Bicycle Master Plan preliminar
La Ciudad está reescribiendo su Bicycle Master Plan de 2013. Publicó el plan preliminar el 16 de octubre de 2026. El plan muestra 2,025 millas de vías ciclistas en toda la ciudad, incluidas más de 600 millas de ciclovías separadas planeadas (carriles para bicicletas separados del tráfico de autos).
La Ciudad dice que adoptar el plan no la obliga a construir ni a financiar ningún proyecto ahora. Cada proyecto se revisaría más a fondo y se construiría a medida que haya fondos.
En el mapa preliminar de la Ciudad, Serra Mesa recibe ciclovías separadas de un solo sentido en Murray Ridge Road, Genesee Avenue, Mesa College Drive y un tramo corto de Kearny Villa Road.
También recibe bulevares ciclistas en Afton Road, Hurlbut Street, Berger Avenue, Health Center Drive, Birmingham Way y las calles de Birdland Meadow Lark Drive, Starling Drive, Cardinal Road y Cardinal Drive. Un bulevar ciclista puede incluir medidas para calmar el tráfico, como cojines reductores de velocidad, glorietas o extensiones de banqueta.
Las ciclovías separadas planeadas en Ruffin Road están al norte de Aero Drive, en Kearny Mesa. El mapa no muestra cambios en los carriles para bicicletas existentes de Ruffin Road en Serra Mesa.
Siguiente paso: Puede comentar sobre el plan preliminar del 16 de octubre al 30 de noviembre de 2026. Use el formulario de comentarios de la página del proyecto de la Ciudad o escriba a mobility@sandiego.gov.
Después, la Ciudad planea presentar el plan preliminar ante el Active Transportation and Infrastructure Committee del Concejo Municipal. No hay fecha fijada. Esto viene de una lista de la Ciudad de metas de acción climática, preparada para la reunión del Climate Advisory Board del 6 de octubre de 2026. El Concejo Municipal decide si adopta el plan.
Grupo de planificación: El grupo de planificación habló de la red preliminar el 16 de abril de 2026. No existe un proceso para que un grupo comunitario envíe comentarios. Por eso los miembros acordaron que cada persona puede responder la encuesta por su cuenta.
El grupo de planificación tiene el plan preliminar como tema para una futura agenda.
El boletín de noviembre–diciembre de 2026 del consejo comunitario repasa las calles de Serra Mesa incluidas en el plan preliminar. Dice que Murray Ridge Road tendría que reconfigurarse para que quepa una ciclovía separada. Pregunta si cabe una en el puente de Murray Ridge, que controla Caltrans. Y dice que el acceso de emergencia y la única entrada y salida de Birdland deben resolverse antes de hacer cambios de bulevar ciclista allí.
El boletín también informa de una votación de octubre del Community Planning Committee, formado por representantes de cada grupo de planificación. El comité votó enviar un comentario sobre la falta de mantenimiento de las ciclovías separadas existentes, como la de Aero Drive.
- Presentación ante el Mobility Board de la Ciudad
- Actas del grupo de planificación
- Resumen del plan para Serra Mesa
- Metas de acción climática de la Ciudad (Climate Advisory Board)
- Bicycle Master Plan preliminar
- Boletín del consejo comunitario sobre el plan preliminar (páginas 6–8)
- Previsto:Cierra el periodo de comentarios
Página del proyecto de la CiudadMapa de la red preliminarHoja informativaEncuesta anterior sobre la red preliminar y respuestasActualizado el · Más sobre este proyecto →
El 19 de octubre, el distrito escolar tuvo una reunión de seguimiento. Participaron la escuela, la policía del distrito, la oficina del concejal, el grupo de planificación y el consejo comunitario.
El resumen del distrito dice que abrir otras áreas para dejar y recoger estudiantes, incluido el Lot B, ha ayudado. Pero siguen algunos problemas, sobre todo en los diez minutos de la recogida de la tarde: autos en doble fila, vueltas en U, vueltas a la izquierda, carriles para bicicletas bloqueados y falta de espacio en la entrada de autos.
El semáforo peatonal HAWK en Gramercy Drive ya califica para instalarse y está esperando fondos. Un semáforo HAWK es un semáforo peatonal que detiene el tráfico solo cuando alguien oprime el botón para cruzar.
Siguiente paso: La próxima reunión con el distrito escolar está prevista para enero de 2027.
Los próximos pasos acordados son estudiar medidas para calmar el tráfico, como camellones de concreto, y otras formas de organizar la recogida; conseguir más ayuda con el tráfico a la hora de salida; seguir aplicando las reglas de estacionamiento en las zonas de recogida; y conseguir fondos para obras de seguridad peatonal.
La Ciudad y el distrito también mencionaron volver a pintar los bordillos, ampliar la entrada de autos y poner letreros en la banqueta.
Después de la reunión, algunos asistentes hablaron de agregar estacionamiento frente a la escuela quitando bordillo rojo que los autobuses ya no necesitan. La oficina del concejal dijo que estudiaría límites de estacionamiento en horarios fijos en el cul-de-sac de Ruffin Road.
Grupo de planificación: El grupo de planificación escribió al distrito el 21 de mayo de 2026. Planteó cuatro problemas: autos estacionados en doble fila en el carril para bicicletas de Gramercy Drive, vueltas en U ilegales, autos estacionados en el carril central para dar vuelta y estudiantes que cruzan donde no hay paso peatonal.
En noviembre de 2025, la oficina del concejal había informado que el distrito estaba en contra de un cruce peatonal HAWK.
- Actas del grupo de planificación
- Carta del grupo de planificación
- Actas del grupo de planificación
- Informe de la reunión en el Observer
- Actas del grupo de planificación
- Resumen de la reunión de seguimiento (Observer, página 9)
- Previsto:Próxima reunión con el distrito escolar
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KB Home quiere construir 199 casas adosadas en venta en unos nueve acres. Estarían en 27 edificios, todos de tres pisos. De las 199 casas, 70 tienen dos recámaras, 99 tienen tres y 30 tienen cuatro. Cada casa tiene garaje, y hay 57 espacios de estacionamiento para visitas.
Ocho de las casas, en dos edificios, son "unidades shopkeeper". Quien vive ahí puede tener un local en la planta baja. Los locales suman 14,669 pies cuadrados. Las condiciones preliminares de la Ciudad los llaman unidades comerciales en condominio. KB Home pidió a la Ciudad que los llame viviendas.
El terreno tendría dos entradas de autos. Una da a Ruffin Road. La otra da a Gramercy Drive, donde un nuevo camellón elevado solo permitiría entrar y salir girando a la derecha.
Siguiente paso: El personal de la Ciudad decidirá si aprueba el proyecto. La Ciudad llama a esto Process 1: no hay audiencia pública y usted no puede apelar la decisión. La Ciudad no ha dicho cuándo decidirá.
KB Home presentó su solicitud el 14 de mayo de 2025 (número de proyecto PRJ-1136506). Desde entonces ha entregado a la Ciudad cuatro rondas de planos. En sus comentarios de revisión más recientes, del 7 de octubre de 2026, la Ciudad cerró todas las revisiones menos la de tránsito. Los temas de tránsito pendientes son las marcas viales del nuevo camellón, las conexiones de banqueta, qué tan lejos ven los conductores en las entradas, y las solicitudes de KB Home para no cumplir las reglas de la Ciudad sobre estacionamiento de motocicletas y zonas de carga.
Grupo de planificación: El 20 de agosto de 2026, el grupo de planificación votó 7–0 para escribirle al Alcalde. La carta hizo tres preguntas. ¿Cómo puede avanzar un proyecto tan grande sin la opinión de la comunidad? ¿Qué pasó con los $500,000 que reservaba un permiso de 2004 para el terreno, llamado Mission Village? ¿Y quién retirará el edificio quemado de Guild Mortgage?
La oficina del Alcalde respondió que la Ciudad nunca cobró los $500,000 porque el proyecto de 2004 nunca se construyó. Así que ni el dinero ni el salón comunitario que prometía ese proyecto pasan a KB Home.
Después, el grupo de planificación publicó una carta de febrero de 2007. En ella, la Ciudad aceptó que el permiso de 2004 se había utilizado, porque en 2005 se registró un mapa de parcelas. Según el Municipal Code, un permiso cuenta como utilizado cuando se aprueba un mapa de parcelas vinculado a él. Un permiso utilizado sigue vigente a menos que el propietario pida a la Ciudad anularlo. La presidencia del grupo enviará al Alcalde una segunda carta sobre el diseño, las mejoras públicas y el proceso.
El edificio quemado es una pérdida total. La Ciudad abrió un caso de cumplimiento de códigos (CE-0542361) el 9 de julio de 2026. El 10 de agosto ordenó al propietario limpiar, tapiar y asegurar la propiedad. El propietario espera que el County apruebe la autorización de asbesto antes de retirar los escombros. El Development Services Department de la Ciudad planeaba pedir al contratista una fecha de demolición en la primera semana de noviembre. Estas actualizaciones vienen de la oficina del Alcalde, a través del boletín de noviembre–diciembre de 2026 del consejo comunitario. No se ha publicado una fecha para despejar el terreno.
Los documentos de KB Home llaman a este proyecto de bono de densidad por vivienda asequible. Según la ley estatal, un constructor que incluye algunas viviendas asequibles puede pedir no cumplir algunas reglas de la Ciudad, y KB Home lo ha pedido. Ninguno de los archivos publicados dice cuántas casas serían asequibles. La lista de requisitos de vivienda asequible de KB Home está en blanco. Una nota dice que KB Home la llenará después, y no hay una copia completa entre los archivos publicados.
- Carta de 2007 sobre el permiso de 2004, refrendada por la Ciudad
- Solicitud de KB Home a la Ciudad (PRJ-1136506)
- Lista de requisitos de vivienda asequible, pendiente para una entrega posterior
- Plano del sitio y tipos de vivienda (en el estudio de agua de KB Home)
- Carta del grupo de planificación al Alcalde
- Respuesta de la oficina del Alcalde
- Actas del grupo de planificación
- Comentarios de revisión de la Ciudad, todas las revisiones
- Actualización de la oficina del Alcalde sobre el edificio quemado (boletín, página 10)
Todos los archivos de la solicitud de registros (26-10406)Cómo funciona Process 1 (Municipal Code)Cuándo se considera utilizado un permiso (Municipal Code)Actualizado el · Más sobre este proyecto →
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Los dueños de la tienda de tabaco en 3355 Sandrock Rd solicitaron un Conditional Use Permit (permiso de uso condicional). Un permiso de uso condicional permite un uso solo bajo condiciones que fija la Ciudad. Este permitiría a la tienda vender cerveza, vino y licores para llevar (una licencia Type 21).
El terreno de 0.03 acres tiene zonificación CN-1-2 (comercial de vecindario). Está dentro del área de influencia del aeropuerto Montgomery Field, el área alrededor del aeropuerto donde se aplican reglas adicionales de uso del suelo. La solicitud de licencia estatal para esta dirección está pendiente ante el Department of Alcoholic Beverage Control desde septiembre de 2024.
La policía recomienda aprobarlo con dos límites. Solo se permitiría vender de 6 a.m. a medianoche. Los productos de tabaco no podrían ocupar más del 10 por ciento de la tienda.
El informe de la policía señala tres cosas. El sector censal ya tiene las dos licencias de venta para llevar que permite su población. La tienda está a menos de 100 pies de viviendas. Y después de una visita en agosto, la policía le emitió a la tienda un aviso de infracción por vender productos de nicotina con sabor. Una revisión posterior encontró que ya se habían retirado.
Siguiente paso: El Hearing Officer de la Ciudad decidirá en una audiencia pública, donde cualquier persona puede hablar. La Ciudad llama a esto Process 3. La Ciudad enviará por correo un aviso aparte con la fecha de la audiencia.
El proyecto está en revisión ambiental. En noviembre de 2026, los datos de permisos de la Ciudad mostraban que la solicitud esperaba correcciones del solicitante.
El grupo de planificación pensaba tratarlo el 15 de octubre, pero esa reunión se canceló. Su boletín de noviembre/diciembre incluye la solicitud como tema de una futura agenda. Hasta el 6 de noviembre no se había publicado la agenda de noviembre.
- Recomendación de la policía
- Aviso de solicitud de la Ciudad
- Actas del grupo de planificación
- Boletín del consejo comunitario, temas de futuras agendas del grupo de planificación (página 6)
Registro del permiso de la Ciudad (PRJ-1157548)Registro de la licencia estatal (licencia ABC 662781)Datos de permisos de desarrollo de la CiudadActualizado el · Más sobre este proyecto →
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Una solicitud pide a la Ciudad renunciar al cul-de-sac de 0.17 acres al final de Children's Way, al este de 8105 Birmingham Way, en el campus del hospital. La Ciudad llama a esto desafectación de la calle (street vacation): la calle dejaría de ser una calle pública. La Ciudad indica 8105 Birmingham Way como una de las direcciones del campus principal de Rady Children's Hospital.
El aviso de solicitud de la Ciudad, del 10 de septiembre de 2026, dice que el terreno está en la zona CO-1-2. También dice que el proyecto está en revisión ambiental.
Siguiente paso: El Concejo Municipal decidirá en una audiencia pública, donde cualquier persona puede hablar. La Ciudad llama a esto Process 5. El aviso dice que la Ciudad enviará por correo un segundo aviso con la fecha, la hora y el lugar de la audiencia.
No se ha publicado una fecha de audiencia. El expediente del permiso en la Ciudad muestra que la solicitud espera que el solicitante entregue planos corregidos ("recheck required").
Grupo de planificación: El grupo de planificación no ha tomado una posición. Según sus actas del 17 de septiembre de 2026, un miembro le dará seguimiento. Su boletín de noviembre–diciembre de 2026 incluye la solicitud como tema de una futura agenda.
- Aviso de solicitud de la Ciudad
- Actas del grupo de planificación
- El grupo de planificación lo incluye como tema de una futura agenda (boletín, página 6)
Informe del personal de la Ciudad con las direcciones del campus de RadyExpediente del permiso en la Ciudad (PRJ-1159819)Cómo funcionan los procesos de decisión (Municipal Code)Actualizado el · Más sobre este proyecto →
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San Diego Unified planea 108 apartamentos para empleados del distrito. 107 de ellos serían asequibles. Estarían en el estacionamiento norte y el terreno sin desarrollar del Instructional Media Center del distrito en Birdland. Decro Corporation es el desarrollador.
Decro propone un arrendamiento del terreno a 99 años: el distrito conserva el terreno y se lo renta a Decro. El distrito estima que recibiría $51.8 millones en renta del terreno durante ese plazo, y no tendría que gastar dinero del distrito.
El 10 de diciembre de 2025, la junta escolar pidió al personal del distrito estudiar el terreno a fondo y negociar los términos finales con Decro. El 23 de junio de 2026, la junta permitió a Decro entrar al terreno para sus estudios. También aprobó acuerdos para que Decro pague los costos de la revisión ambiental del distrito.
Siguiente paso: El distrito dice que debe terminar la revisión ambiental antes de poder aprobar y construir el proyecto. Se espera un análisis financiero independiente en noviembre de 2026.
Grupo de planificación: En marzo de 2026 se informó al grupo de planificación que el distrito presentará el proyecto cuando esté listo.
El grupo de planificación incluye el proyecto como tema de una futura agenda en el boletín de noviembre–diciembre de 2026. Todavía no ha fijado una fecha de reunión para tratarlo.
- La junta escolar avanza la propuesta de Decro (noticias del distrito)
- Terreno y número de unidades (10News)
- Actas del grupo de planificación
- Novedades del distrito en el Observer
- El grupo de planificación lo incluye como tema de una futura agenda (boletín, página 6)
- Previsto:Se espera el análisis financiero independiente
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Plan maestro del aeropuerto Montgomery Field
En revisiónEl plan maestro define 20 años de desarrollo en el aeropuerto de 550 acres al norte de Aero Dr. Propone 92 hangares nuevos, 48 espacios de amarre (lugares al aire libre donde los aviones se estacionan y se amarran), una ampliación de 6,400 pies cuadrados de la terminal, un área pública de observación y un tanque de combustible sin plomo.
En el área de vuelo, el plan eliminaría el umbral de aterrizaje desplazado de la pista 28R. Un umbral desplazado es un punto de aterrizaje retirado del extremo de la pista. El plan también agregaría luces de aproximación y reconfiguraría varias calles de rodaje.
El informe ambiental preliminar encontró efectos en los recursos biológicos y el uso del suelo que no se pueden mitigar (reducir o compensar) por completo. Encontró que el ruido de los aviones es menos que significativo.
En octubre de 2026, inewsource informó que el aeropuerto emite más plomo que cualquier otro aeropuerto de aviación general del país. Encontró que las propias cifras del plan maestro, basadas en un estudio de 2017, sitúan al aeropuerto por encima del nivel en el que la EPA suele exigir un monitoreo local del aire. También encontró que allí no se ha hecho ningún muestreo de plomo.
Siguiente paso: El Concejo Municipal decidirá si certifica el informe ambiental final, y aprobará el plan maestro al mismo tiempo. No se ha publicado una fecha. El informe final responderá a los comentarios.
En julio de 2026, las respuestas preliminares de la Ciudad a los comentarios estaban en la Oficina del Procurador de la Ciudad (City Attorney's Office). En septiembre, el personal de Aeropuertos se reunía cada semana con el consultor y con City Planning para actualizar el informe. En octubre informaron que se reunían internamente sobre el estado del informe y hablaban de un posible calendario.
Grupo de planificación: El grupo de planificación pidió 14 días más para comentar y los obtuvo. El jefe de Aeropuertos de la Ciudad hizo una presentación ante el grupo de planificación el 20 de noviembre de 2025. Después, el grupo pidió a su presidente que enviara una carta de comentarios.
El consejo comunitario y el Montgomery-Gibbs Community Committee enviaron sus propias cartas. El comité se opuso a eliminar el umbral desplazado y a ampliar la terminal.
La objeción es antigua. El plan comunitario de 1977 mencionó el temor de que una pista 28R más larga trajera "aviones más grandes (y más ruidosos)". Dejó constancia de que "no se tolerará ningún aumento en los niveles de ruido de los aviones".
- Plan comunitario de 1977 (Montgomery Field, págs. 78–81)
- Notice of Availability (aviso de disponibilidad)
- Solicitud de más tiempo del grupo de planificación
- Actas del grupo de planificación (presentación del aeropuerto)
- Carta del grupo de planificación
- Carta del consejo comunitario
- Carta del Montgomery-Gibbs Community Committee
- Informe de estado del Airports Advisory Committee
- Agenda del Airports Advisory Committee, con el estado del plan maestro
- Agenda del Airports Advisory Committee, informe de estado de octubre
- El aeropuerto de aviación general que más plomo emite (inewsource)
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Rady Children's solicitó construir un edificio de salud mental y conductual en 3020 Children's Way. Tendría cuatro pisos y 98,000 pies cuadrados. Tendría 48 camas para pacientes de 4 a 18 años, y un espacio exterior con jardines y acceso controlado.
Un informe del sector de enero de 2026 describe lo que agrega el edificio. Duplica la capacidad de hospitalización de Rady de 24 cuartos a 48. Amplía el espacio psiquiátrico de emergencia de 6 camas a 24. Agrega programas ambulatorios para unos 70 jóvenes al día. El informe dice que el edificio abriría a fines de 2028 o principios de 2029.
Rady le dijo al grupo de planificación que a los trabajadores de la obra se les indicó no estacionarse en zonas residenciales.
Siguiente paso: El Concejo Municipal tomará la decisión final en una audiencia pública. La Ciudad llama a esto Process 5. La solicitud también pide a la Ciudad que ceda parte de Birmingham Way.
En noviembre de 2026, los datos de permisos de la Ciudad mostraban que la solicitud esperaba correcciones del solicitante. No se ha publicado la fecha de la audiencia.
Grupo de planificación: El grupo de planificación votó por unanimidad a favor del proyecto el 16 de octubre de 2025.
- Actas del grupo de planificación
- Rady duplicará su capacidad de salud conductual (OPEN MINDS)
- Previsto:Rady prevé terminar el edificio
Registro del permiso de la Ciudad (PRJ-1141068)Datos de permisos de desarrollo de la CiudadCómo funcionan los procesos de decisión (Municipal Code)Actualizado el · Más sobre este proyecto →
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La San Diego Housing Commission compró este edificio de 90 unidades, antes de alquiler de corto plazo, el 10 de abril de 2026. El precio aprobado fue de hasta $37.35 millones.
La Housing Commission lo está convirtiendo en 80 apartamentos con servicios de apoyo, más dos unidades para administradores. Los apartamentos son para personas que ganan hasta el 30 por ciento del ingreso medio del área. Cuarenta son para veteranos que han estado sin hogar. Veinte son para personas que han estado sin hogar por mucho tiempo, y 20 para personas en riesgo de quedarse sin hogar.
Un convenio de 55 años, una obligación legal ligada a la propiedad, mantiene asequibles las 80 unidades. Lo pagan fondos estatales de Homekey+, de la Ciudad y del Condado.
El 9 de julio, la junta de la Housing Commission votó 4 a 0 a favor de un contrato de construcción con LDCo., Inc. por hasta $3,581,600. La obra convierte ocho unidades en oficinas y una sala común para los residentes. Reemplaza el techo, y agrega cámaras, rejas, iluminación y mejoras de accesibilidad. La subvención estatal fija el 14 de diciembre de 2026 como la fecha en que la obra debe terminar.
Grupo de planificación: La Housing Commission presentó el proyecto al grupo de planificación el 21 de agosto de 2025. El grupo no votó.
- Actas del grupo de planificación
- Aprobación del financiamiento y la compra por la Housing Commission
- Informe de la Housing Commission sobre el contrato de construcción
- Votación de la Housing Commission sobre el contrato (actas)
- Previsto:Fecha de terminación fijada por la subvención estatal
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La Ciudad aprobó un permiso de uso condicional (Conditional Use Permit) para la tienda y gasolinera de 3377 Sandrock Rd. Un permiso de uso condicional permite un uso solo bajo condiciones que fija la Ciudad. Este permite a la tienda de 1,531 pies cuadrados vender cerveza, vino y licores para llevar (una licencia tipo 21). La empresa propietaria y solicitante es Murad Enterprises, LLC. El permiso no incluye cambios al edificio.
La policía apoyó el permiso y recomendó condiciones. Solo se permite vender de 6 a.m. a medianoche. Las grabaciones de video deben guardarse por al menos 30 días. La basura y el grafiti deben retirarse pronto. El personal debe recibir capacitación sobre las reglas del alcohol.
El personal de la Ciudad no encontró viviendas a menos de 100 pies, ni escuelas, parques u otros usos sensibles a menos de 600 pies. También encontró que la delincuencia en el sector censal estaba por debajo del promedio de la ciudad.
El Hearing Officer lo aprobó en la agenda de consentimiento, como un asunto de rutina. El propietario y un representante hablaron a favor.
El estado emitió la licencia tipo 21 el 6 de julio de 2026, y está vigente. Según la licencia, las ventas se limitan de 6 a.m. a medianoche, la cerveza se vende solo en paquetes de varias unidades y no se pueden vender licores en botellas de menos de 375 ml.
Grupo de planificación: El grupo de planificación votó 5–2 el 17 de julio de 2025 para recomendar la aprobación.
- Actas del grupo de planificación
- Informe del Hearing Officer
- Actas del Hearing Officer
- Licencia estatal de alcohol (ABC)
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Community HousingWorks construye un edificio de cinco pisos sobre un estacionamiento de 22 espacios. Tendrá 59 apartamentos asequibles y una unidad para el administrador. De los apartamentos, 56 tienen una recámara y cuatro tienen dos recámaras.
Treinta apartamentos son para veteranos que han estado sin hogar. El VA los refiere.
Las rentas seguirán siendo asequibles durante 55 años. Son para hogares con ingresos de entre el 30 y el 60 por ciento del ingreso medio del área. El desarrollador arrienda el terreno a la Ciudad por 65 años.
Siguiente paso: El constructor planea levantar la estructura del tercer y cuarto piso en diciembre de 2026 y enero de 2027. Después vienen los acabados exteriores y el techo, de enero a julio de 2027. El paisajismo y las obras en la calle siguen en agosto y septiembre de 2027. Las mudanzas están previstas de octubre a diciembre de 2027.
Community HousingWorks dice que la lista de espera abrirá pronto. Puede solicitar los apartamentos asequibles generales unos 120 días antes de que la Ciudad autorice que se viva en el edificio. Se hace una verificación de antecedentes a los solicitantes.
Grupo de planificación: El grupo de planificación y el consejo comunitario enviaron al Concejo Municipal una carta conjunta. Trataba de la altura del edificio, el estacionamiento y la forma en que se hizo la revisión.
El concejal del distrito dijo que no encontró motivos legales ni de política para negar el proyecto.
- Antecedentes del proyecto
- Carta conjunta al Concejo Municipal
- Inicio de la construcción (KPBS)
- Ceremonia de inicio de obra (Housing Commission)
- Informe del constructor al consejo comunitario
- Respuestas del constructor a preguntas de la comunidad (Observer, página 11)
- Previsto:Se abren las solicitudes para los apartamentos asequibles generales, unos 120 días antes de las mudanzas (las unidades para veteranos se asignan por referencia del VA)
- Previsto:Mudanzas
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CityMark está reemplazando un edificio de oficinas de un piso con 60 viviendas. El terreno es la esquina de 1.72 acres de Mission Village Drive y Ruffin Road. Hay 25 casas adosadas en siete edificios en 3303–3315 Ruffin Road, y un edificio de 35 apartamentos. Tres de los apartamentos son para hogares de muy bajos ingresos.
El personal de la Ciudad aprobó las viviendas sin audiencia (PRJ-1079662). CityMark usó un bono de densidad por vivienda asequible, que subió el límite de 50 a 60 viviendas. Un bono de densidad es una regla estatal que permite a un constructor añadir viviendas cuando algunas de ellas son asequibles.
El Hearing Officer también aprobó una exención de mapa, que permite a CityMark vender las casas adosadas como condominios. La misma decisión eximió a CityMark de pasar bajo tierra las líneas aéreas de Marathon Drive. Se aprobó en la agenda de consentimiento, como un asunto de rutina, y nadie habló.
CityMark vende las casas adosadas con el nombre Dezi. En junio de 2026 las casas adosadas tenían precios de unos $980,000 a $1,060,000. Otro edificio de apartamentos seguía en construcción en ese momento. El boletín de noviembre–diciembre de 2026 del consejo comunitario dijo que la construcción estaba casi terminada.
Grupo de planificación: El grupo de planificación votó 6–0–1 el 17 de abril de 2025 para recomendar la aprobación.
- CityMark presenta sus tres proyectos de Mission Village Dr al grupo de planificación (boletín, página 16)
- Aviso de solicitud de la exención del mapa
- Actas del grupo de planificación
- Informe del Hearing Officer
- Actas del Hearing Officer
- San Diego Business Journal
- Construcción casi terminada (boletín, página 28)
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San Diego Unified y la Ciudad están convirtiendo el campo de Jones Elementary en un parque de uso compartido. La escuela lo usa en horario escolar, y el público puede usarlo fuera del horario escolar. Es parte del programa Play All Day de la Ciudad.
El parque tendría un campo de pasto natural de 2.09 acres rodeado por una pista de asfalto de 9 pies para caminar. También tendría árboles de sombra, un bebedero, cercas y un estacionamiento accesible.
El distrito escolar dirige el diseño y la construcción. Los paga con bonos que aprobaron los votantes.
Siguiente paso: El distrito escolar construirá el campo como parte de una modernización de todo el plantel de Jones Elementary. Las obras también agregan un nuevo edificio administrativo y una zona para dejar a los estudiantes. El portal de obras del distrito programa los trabajos de noviembre de 2027 a enero de 2030.
Grupo de planificación: El grupo de planificación votó 6–0 el 15 de agosto de 2024 para recomendar el plan del parque.
- Determinación ambiental (Ciudad)
- Informe al Parks and Recreation Board
- Aprobación del plan del parque (Ciudad)
- Previsto:Comienza la construcción
- Previsto:Termina la construcción
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Sharp Memorial McGrath Tower
AprobadoSharp agrega una torre de hospital, llamada McGrath Tower, en 7901 Frost St. Tiene siete niveles y 260,000 pies cuadrados. Sharp también agrega una ampliación de seis niveles y 95,000 pies cuadrados del edificio Sharp Mary Birch.
Las torres central y sur, de ocho niveles, se reducirán hasta su base de segundo nivel. El Knollwood Building se reemplazará por un edificio de oficinas de 120,000 pies cuadrados.
El campus queda con 113 camas menos. La torre nueva tiene 152 camas y la ampliación de Mary Birch tiene 27, mientras que se quitan 256 de las torres antiguas. La torre nueva puede alcanzar de 122 a 139 pies. El límite de la zona es de 60 pies.
El Concejo Municipal aprobó los permisos 9 a 0 el 24 de julio de 2023. También aprobó una pequeña cesión de vía pública en Birmingham Way, lo que significa que ese tramo deja de ser una calle pública.
En enero de 2026, el constructor de Sharp informó que se terminó una nueva planta central de energía. Fue una de las primeras fases del plan del campus. Sharp dice que la torre abrirá en 2030. La revisión ambiental de la Ciudad dice que todas las partes de la obra estarían terminadas en 2031.
- Revisión ambiental de la Ciudad (addendum)
- Actas del City Council (punto 204)
- Registro ambiental (CEQAnet)
- The McGrath Tower (Sharp)
- Se terminó la nueva planta central de energía (Construction Owners)
- Previsto:Abre la McGrath Tower
- Previsto:Termina toda la construcción
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Rady Children's construye un pabellón de siete pisos y 486,000 pies cuadrados en la esquina suroeste de Frost Street y Children's Way. Es para cuidados intensivos pediátricos, neonatales y cardiacos, atención de emergencia y trauma, y quirófanos.
Tiene 140 camas: 126 trasladadas de otras partes del campus y 14 nuevas. En 2026, Rady dijo que el séptimo piso, planeado al principio como espacio vacío, tendrá 40 camas más de cuidados intensivos, para 180 en total. El segundo piso tendrá un centro de imágenes.
La mayor parte del edificio mide 140 pies de alto. Llega a 175 pies en el helipuerto de la azotea. El proyecto también agrega una planta de servicios de 36,000 pies cuadrados y un edificio de conexión de 33,500 pies cuadrados. Demuele unos 76,450 pies cuadrados de edificios más antiguos. La Planning Commission lo aprobó 5 a 0 el 18 de mayo de 2023.
Rady informó al estado que prevé terminar la construcción en diciembre de 2027 y trasladar a los pacientes para abril de 2028. La construcción cuesta unos $1.4 mil millones.
En enero de 2026, la autoridad estatal de financiamiento de centros de salud aprobó una subvención de hasta $135 millones para el pabellón. También aprobó hasta $820 millones en bonos, de los cuales $598 millones se destinan a construirlo.
Grupo de planificación: El grupo de planificación votó 7 a 2 el 17 de noviembre de 2022 para recomendar el proyecto sin condiciones.
- Informe del personal de la Planning Commission
- Actas de la Planning Commission
- Inicio de obras (Rady Children's)
- Informe del personal de la autoridad estatal de financiamiento
- Actas de la autoridad estatal de financiamiento
- Termina la estructura de acero; 40 camas más (San Diego Business Journal)
- Previsto:Termina la construcción
- Previsto:Llegan los pacientes
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La Ciudad aprobó una calle de cuatro carriles con carriles para bicicletas desde Phyllis Place hacia el sur hasta Via Alta y Franklin Ridge Road en Civita. No se ha construido.
La aprobación también exige otros dos cambios. Phyllis Place debe ampliarse a cinco carriles con carriles para bicicletas entre la nueva calle y la I-805. Y el puente de Murray Ridge Road sobre la I-805 debe volver a pintarse con cinco carriles y dos carriles para bicicletas. El proceso legal terminó en marzo de 2022, cuando la Corte Suprema de California se negó a revisar el caso.
Caltrans es responsable del puente. En 2023 preparó un diseño distinto, con cuatro carriles y dos ciclovías separadas. El boletín de noviembre/diciembre de 2026 del consejo comunitario dice que el desarrollador presentó un diseño con los cinco carriles y los dos carriles para bicicletas aprobados para el puente.
El borrador del Bicycle Master Plan de la Ciudad está abierto a comentarios hasta el 30 de noviembre de 2026. Muestra ciclovías separadas de un solo sentido previstas en Murray Ridge Road, y en Phyllis Place entre el puente y Franklin Ridge Road.
La Ciudad está revisando dos solicitudes. La primera es un permiso de nivelación y mejoras públicas, solicitado en septiembre de 2026 (PRJ-1166343). La nivelación consiste en mover tierra para dar forma al terreno. El permiso ampliaría Phyllis Place, extendería Franklin Ridge Road, agregaría un semáforo y volvería a pintar el puente. La segunda es un mapa final para Phyllis Place y Franklin Ridge Road (PRJ-1164349), en revisión desde agosto de 2026. Un mapa final es el mapa que divide legalmente un terreno en lotes.
El boletín todavía muestra como pendiente el calendario de la calle y sus medidas de mitigación (los pasos exigidos para reducir sus efectos). En julio de 2025, al grupo de planificación se le informó que el proyecto esperaba a que SDG&E elevara una línea de gas.
Grupo de planificación: El grupo de planificación y el consejo comunitario se opusieron a la calle durante la revisión ambiental, y después en los tribunales.
El Concejo Municipal la aprobó el 30 de octubre de 2017. La Corte Superior y la Corte de Apelaciones fallaron a favor de la Ciudad. El 16 de marzo de 2022, la Corte Suprema de California se negó a revisar el caso.
- Respuesta del grupo de planificación al informe de impacto ambiental (EIR) preliminar
- Resolución del Concejo R-311380 (informe ambiental y medidas de mitigación)
- Resolución del Concejo R-311381
- Opinión de la Corte de Apelaciones
- Sesión de la Corte Suprema sobre la petición
- Boletín del consejo comunitario sobre el puente de Murray Ridge (página 10)
- Actas del grupo de planificación
- Boletín del consejo comunitario, lista de proyectos
- Boletín del consejo comunitario, diseño del puente y plan de bicicletas (páginas 7 y 28)
Página de antecedentes del consejo comunitarioRegistros de permisos de la Ciudad (busque PRJ-1166343)Borrador del Bicycle Master PlanActualizado el · Más sobre este proyecto →
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Los planos del Departamento de Transporte de la Ciudad para marcas viales, señales y semáforos cubren Mission Village Drive desde Friars Road hasta Gramercy Drive. Agregan carriles para bicicletas con zona de separación, que tienen una franja pintada entre el carril para bicicletas y el tráfico de autos. Los carriles para bicicletas miden 1.15 millas en dirección norte y 0.76 millas en dirección sur.
De Friars Road a Ronda Avenue, el lado norte se reduce de dos carriles a uno. De Ronda Avenue a Ruffin Road, la calle pasa de cuatro carriles de circulación a un carril en cada sentido con un carril central para dar vuelta.
El boletín del consejo comunitario informó en su número de septiembre/octubre de 2023 que el estrechamiento de Ronda a Ruffin estaba terminado.
Grupo de planificación: El grupo de planificación escribió al concejal y al Departamento de Transporte en agosto de 2022. Dijo que había recibido poco aviso de los planos. Dijo que el estudio de tráfico usó conteos de 2016, anteriores a Snapdragon Stadium. Y dijo que el límite de velocidad de 40 mph no cambió.
En octubre de 2023 el grupo de planificación escribió al alcalde. Dijo que la Ciudad hizo el cambio sin consultar a la comunidad. Dijo que el cambio había causado congestión en Ruffin Road hasta Success Avenue en las horas pico.
El consejo comunitario también se opuso al estrechamiento.
- Planos de diseño
- Carta del grupo de planificación
- Boletín del consejo comunitario sobre la reconfiguración (página 13)
- Boletín del consejo comunitario, estrechamiento terminado (página 3)
- Carta del grupo de planificación al alcalde
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